1939

Arrêt automatique des pistolets

La vanne d’arrêt (le clapet) a été inventée à Olean, New York en 1939 par Richard C. Corson.
Sur un quai de chargement de la société Socony-Vacuum Oil Company, Corson a observé un ouvrier remplissait un baril d’essence et l’a trouvé inefficace. Le bruit d’une chasse d’eau plus tard lui donna l’idée d’un «flotteur papillon». Après avoir développé un prototype avec son assistant, Paul Wenke, Corson le proposa à l’entreprise qui déposa le brevet à son nom en 1942.

Brevet (US2316934A) : Remplisseur de baril

Le but initial de ce dispositif était de «permettre à une personne de remplir plus d’un baril [d’essence] en même temps». Ce mécanisme a finalement donné naissance à la vanne d’arrêt moderne de la pompe à essence.

La plupart des pompes modernes sont dotées d’un dispositif de coupure automatique qui arrête le débit lorsque le réservoir est plein. Cela se fait à l’aide d’un tube de détection auxiliaire ( qui part de l’intérieur de l’embouchure de la buse pour aboutir à une pompe Venturi dans la poignée de la pompe. Une valve mécanique dans la poignée de la pompe détecte un changement de pression et se ferme, empêchant le flux de carburant.

Les modèles des séries 300 à 500 furent fabriqués par Bennett entre 1939 et 1941.

Le modèle 39 fut fabriqué de 1938 à 1958.