Objets divers :
Petite selection de camions, camionnettes et autres moyes de transport pour l’essence, les huiles…
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Du simple chariot aux impressionnants camions-citernes, en passant par les bateaux, les véhicules publicitaires ou les unités de ravitaillement aéronautique, les moyens de transport ont toujours joué un rôle essentiel dans la distribution des carburants et des lubrifiants.
Cette collection retrace plus d’un siècle d’évolution technique. Elle met en lumière les véhicules qui ont permis d’alimenter les premières stations-service, de ravitailler les automobilistes, les avions ou encore les industries, tout en reflétant l’identité visuelle des grandes compagnies pétrolières.
Découvrez une sélection de véhicules emblématiques, témoins d’une époque où chaque camion-citerne, chaque bateau ou chaque utilitaire constituait un véritable ambassadeur de sa marque.
Source : ChatGPT
Méthanier « Northwest Shearwater »
Source : www.bp.com
Le camion citerne, tel que nous le connaissons aujourd’hui, ne fût pas le premier véhicule de transport en « vrac ».
En voici quelques exemplaires.
Camion citerne pour « Standard of California »
Source : craglobalaff.org
Camion de la « Standard Oil of California »
Source : craglobalaff.org
Camion de la « Standard Oil of California »
Source : craglobalaff.org
Wagon citerne pour « Texaco », 1921
Source : craglobalaff.org
Le tracteur routier comporte le tracteur qui tire la semi-remorque, la remorque et au moins deux essieux.
Avec semi-remorque, sa charge maximale et son poids ne doivent pas dépasser les 44 tonnes.
Camion citerne « PANHARD TITAN »
Source : bibcrazy56.skyrock.com
Camion citerne « Saviem SM 280 TU »
Source : bibcrazy56.skyrock.com
Camion citerne fournissant du carburant Sohio
Source : www.bp.com
Camion citerne « Mack »
Source : bibcrazy56.skyrock.com
Le camion porteur est facilement reconnaissable avec sa cabine et son volume de chargement se trouvant au-dessus du châssis.

Le Berliet GLR8M2 citerne « Huiles Berliet » de 1960, restauré pour les 90 ans de la marque. il était équipé à l’origine d’une citerne aux couleurs de Total.
Découvrez l’histoire du GLR8M2 et de cette restauration en cliquant ici
Berliet GLR8M2 citerne « Huiles Berliet » de 1960
Source : fondationberliet.org

Camion citerne Willème réalisé pour les Transports Fernex-Dumoulin.
Cette photo a été prise en 1950, peu avant la revente du véhicule aux transports Magnin avec le contrat Antar.
C’est le carrossier Barbier- Beauquis d’Ambilly qui a signé la jolie cabine de ce Willème.
Propulsé par un imposant huit cylindres F8 M 517 P de 225 chevaux, ce R 15.8 reçoit une cuve Titan de 20 000 litres fabriquée à Villefranche-sur-Saône (Rhône) et qui autorise le chargement de 15 tonnes d’essence.
Camion citerne « Willème »
Source : charge-utile.fr

Jolie camion-citerne Texaco profilé Diamond T de 1938.

Une restauration complète d’un exemplaire de ce modèle a été réalisée au cours des 4 années et demie qui ont suivies l’acquisition en 2018. Avec l’aide d’une équipe d’artisans incroyablement talentueux et, en février 2023, l’équipe du projet a dévoilé le camion fini.
Le parcours complet de restauration a été partagé sur le site texacotankerproject.com. L’équipe, à l’origine du projet, vous invite à prendre un moment pour lire les mises à jour et à suivre chaque étape dans l’ordre dans lequel elle a été effectuée.
Nous proposons de lire cet article : issuu.com
Camion-citerne Texaco profilé « Diamond T », de 1938 (restauration)
Source : texacotankerproject.com

Photo de presse du camion-citerne Mack de 1914, avec le marquage « Texaco Petroleum Products – The Texas Company ».
Reproduction d’une photo, imprimée sur du papier photographique de haute qualité, brillante et sans acide.
Camion-citerne Mack de 1914 pour « Texaco Petroleum Products – The Texas Company »
Source : ebay.ca

Ce camion a été retrouvé dans la région de Montpellier, dans un état de corrosion avancé. Sa cabine a été réalisée par Cottard à Bourg. Les formes harmonieuses de cette dernière et notamment celles du pavillon se mariaient bien avec la citerne à vin dont le véhicule était équipé.
Celle-ci a malheureusement été déposée au profit d’un plateau porte-engins. JCC a activement recherché la citerne disparue … en vain.
Ce Bernard figure en couverture du livre « les camions de chez nous » signé par François Coeffier et Jean Gabriel Jeudy.
Fiche technique :
Camion-citerne BERNARD 150 MB CB6 de 1954
Sources : Facebook et collection-calsat.over-blog.com

Camion de livraison des années 1930 avec de la publicité BP Ethyl.
A cette époque BP et Shell avaient créées une coentreprise de marketing au Royaume-Uni pour des raisons économiques difficiles.
Camion de livraison « Shell « BP » » (années 30) avec de la publicité BP Ethyl.
Source : www.bp.com

Unité de ravitaillement en carburant de BP Aviation Service à Gloucester, Royaume-Uni, 1928.
Le succès du Wright Flyer en 1903 a permis au monde de comprendre les principes du vol contrôlé et la nécessité de disposer de moteurs offrant un rapport puissance/poids élevé et une bonne fiabilité. Au cours des premières décennies de vol, le carburant utilisé était une essence à base d’hydrocarbures à faible point d’ébullition, couramment utilisée dans les véhicules terrestres. Le lien entre le fonctionnement du moteur et la qualité du carburant est resté inexploré pendant plusieurs années. Cela jusqu’à la Première Guerre mondiale, lorsque le besoin de fiabilité et de puissance élevée a conduit à l’introduction de l’essence d’aviation (Avgas). Ce carburant de haute qualité était, et est toujours, spécialement conçu pour être utilisé dans les moteurs à piston à allumage commandé. […]
Unité de ravitaillement BP Aviation Service
Source : www.bp.com

Renault 1400 kg aux couleurs d’Avia. Réalisation du carrossier rouennais pour les établissements André PICOTY.
En 1957, les établissements André Picoty, entreprise créée dans les années 20 dans la creuse et spécialisée dans le secteur du pétrole, demandèrent à Le Bastard un véhicule publicitaire sur un châssis Renault 1400 kg. Cette réalisation du carrossier rouennais sera ensuite la propriété d’un distributeur de produits pétroliers, les établissements Richer.
Seuls la mécanique, le châssis et la planche de bord ont été conservés pour réaliser cet exemplaire unique. Il porte la marque des établissements Richers, distributeur et transporteur des produits Avia sur Cognac qui l’a utilisé dans les années 1960 comme véhicule promotionnel.
En 2009, après avoir été restauré, le fourgon fût vendu aux enchères.
Renault 1400 kg aux couleurs d’Avia
Source : www.lespetitesrenault.fr

Véhicule de forme unique, créé pour la marque Sohio.
Les véhicules de livraison motorisés ont remplacé les chariots tirés par des chevaux pour le transport des produits pétroliers au début du XXe siècle.
Véhicule de forme unique, pour la marque Sohio.
Source : www.bp.com
Stand d’essence BP au marché local de Port Harcourt
Source : www.bp.com
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