Le 20 mars 2003, une coalition menée par les Etats-Unis envahit l’Irak dirigé par le dictateur Saddam Hussein et le parti Baas.
L’opération « Liberté irakienne » conduit à l’écrasement de l’armée irakienne et à l’arrestation de Saddam Hussein le 13 décembre 2003. Ce dernier sera exécuté le 30 décembre 2006.
Cette guerre est l’une des rares mises en œuvre11 du concept de guerre préventive, ici menée pour parer à la menace des armes de destruction massive dont l’administration Bush affirmait, à tort, détenir la preuve dans un rapport présenté au conseil de sécurité de l’ONU le 12 septembre 200212, 13.
La seconde guerre du Golfe a été déclenchée par une coalition menée par les États-Unis et la Grande-Bretagne, avec des pays comme l’Australie, l’Espagne et la Pologne, pour renverser le régime de Saddam Hussein en Irak.
Conséquences
P.S. : Nous nous concentrerons uniquement sur le pétrole et le prix des carburants.
Incertitude géopolitique et hausse des cours du pétrole
Les marchés pétroliers ont connu une forte prime de risque : les investisseurs ont anticipé d’éventuelles perturbations des approvisionnements depuis le Moyen-Orient. Cela a poussé le prix du baril de pétrole à la hausse avant et au tout début de la guerre.
Dans la zone euro, cette hausse du prix du pétrole se traduisait déjà par une augmentation significative des prix à la consommation des produits pétroliers (essence, diesel) en début d’année 2003.
Cette hausse s’est reflétée rapidement dans les prix des carburants à la pompe dans les pays importateurs comme la France, car le pétrole brut constitue une part importante du coût final.
Après le lancement des opérations : chute puis normalisation des prix
Une fois l’intervention militaire commencée et dès que le scénario d’une guerre eclaire fût confirmé, l’incertitude diminue, les marchés ajustants les prix. La « prime de guerre » s’est effacée, et les cours du pétrole ont baissé après le début des combats.
Cette baisse a atténué ou inversé temporairement la tendance haussière des carburants dans les mois qui ont suivi le déclenchement du conflit.
📌 Pourquoi ?
L’OPEP et d’autres grands producteurs ont souvent compensé la perte de production ou de confiance par une augmentation de l’offre, ce qui a fait retomber les cours.
Impact sur le prix du carburant en France
P.S. : Nous nous concentrerons uniquement sur le pétrole et le prix des carburants.
⭐ A court terme (quelques semaines à quelques mois)
Une augmentation des prix à la pompe est due à la hausse du prix du baril juste avant et au début de l’intervention.
Les consommateurs français ont ressenti cette hausse dans leur budget carburant en raison d’une transmission rapide des variations mondiales des cours aux prix à la pompe.
⭐ A moyen et long terme (quelques mois à années)
Les effets directs sur le prix moyen annuel du carburant ont été atténués sinon temporaires, car les marchés ont ajusté l’offre et la demande après les premières semaines de guerre.
Les fluctuations régulières des cours mondiaux (hors guerre) ont eu souvent un effet plus durable sur le prix des carburants que cet épisode géopolitique isolé.
Différence entre la première et la seconde guerre du Golfe
La différence entre la première et la seconde guerre du Golfe est nette, surtout quand on regarde l’impact sur le pétrole et le carburant.
En effet, alors que le choc est brutal mais court en 1990-1991, il n’y aura pas de choc immédiat, mais un effet durable à partir de 2003.
Le modèle T176 a été fabriqué de 1918 aux années 1920.
Il s'agit d'un modèle très populaire, beaucoup d'exemplaires ont été récupérés et restaurés, atteignant des prix de ventes proches de dix chiffres.
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100 - Douglas, Washington
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, numéro de série 527424, visible dans la ville de Douglas, Washington (USA)
Ne traversez pas trop rapidement le petit hameau de Douglas, WA, sinon vous manquerez tout ce qu'il a à offrir.
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, – Douglas, Washington
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, – Douglas, Washington
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, – Douglas, Washington
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, – Douglas, Washington
Pompe visible Gilbert & Barker, modèle T176-100, – Douglas, Washington
[...]Découvrez un parc de camping-car, un magasin général, une église historique, de vieux équipements agricoles, un camion-citerne Seagate et cette pompe à essence visible vintage. Estampillée T176-100 , il s'agit d'une pompe visible de 10 gallons modèle T176, numéro de série 527424. Elle se trouve au coin sud-est du bâtiment, à côté du magasin général et à l'Est du pompe Seagrave. Elle semble être en bon état sans être restauré. Étant donné que le globe est de marque Coca Cola au lieu d'une marque d'essence, il aurait fort bien pu pomper de l'essence au magasin général. Le modèle T176 a été fabriqué de 1918 aux années 1920. Un modèle très populaire, beaucoup ont été récupérés et restaurés, atteignant des prix proches de dix chiffres.
Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
Il s’agit ici d’une pompe à essence visible Gilbert & Barker T-176, datant des années 1918-1920. Ce modèle T-176, de type visible, à commande de buse (pistolet) à vue améliorée utilise la méthode de distribution progressive, le signal sémaphore ("To Car" ou "To Storage" / «Vers la voiture» ou «Vers le stockage»), une pompe (unité de pompage) à piston à double action G & B avec cadenas et mesure avec deux jeux de marqueurs (de qualité) à l'intérieur du cylindre de verre de 10 gallons. (Plus de détails techniques par ici)
Caractéristiques notables : globe original (en opaline) avec deux encarts publicitaires Texaco. Modèle de pompe à main à piston à double action G & B avec réservoir en verre de 10 gallons.
Usine Tokheim. Fort Wayne, 1918Les distributeurs de carburant Tokheim ont une longue histoire.
Voici une photo historique, montrant où les distributeurs ont été fabriqués à Fort Wayne, dans l'Indiana.
Champ de pétrole du Texas, 1919En 1919, près de 100 000 hommes travaillaient dans les champs pétroliers. Encore plus de personnes étaient employés à construire des pipelines et à travailler dans des raffineries, des bureaux d'entreprise et du marketing. Malgré la crise, au milieu des années 30, l'industrie pétrolière employait près d'1 million de personnes.
L'essence dépassera finalement les ventes de pétrole lampant (kérosène), cette année 1919, et deviendra le premier produit pétrolier vendu aux États-Unis.
La première taxe d'État sur l'essence est créée en 1919, l'Oregon prélève une taxe de 1 cent par gallon (env. 3,8 litres) pour financer la construction de routes.
En France il faut attendre 1920 pour voir apparaître les premières pompes à essence.
La majorité des pompes anciennes, en service dans l’hexagone des années 20 aux années 60, étaient d’origine française.
RETRO GAS PUMPS
Les pompes à mesures mécaniques furent introduites dans les années 1920. Les indicateurs, qui ressemblent à des horloges, rendaient le remplissage plus facile et efficace. C’est à cette époque que les points de ravitaillement ont commencé à offrir d’autres services, comme la vérification de l’huile moteur, le gonflage des pneus et le nettoyage du pare-brise… Les stations-service comme nous les connaissons aujourd’hui étaient nées.
plomb tétraéthyleAu début des années 1920, la plupart des entreprises ont commencé à ajouter du plomb tétraéthyle au carburant pour réduire le cliquetis du moteur. Cela a permis aux constructeurs automobiles de construire des moteurs plus puissants, mais a également exposé des générations d'enfants et d'adultes à des niveaux toxiques de plomb.
Fusion entre Aster et Boutillon, deux fabricants français, sous le nom d'Aster-Boutillon. Les deux marques garderont néanmoins leur identité propre vis à vis de la clientèle en commercialisant des modèles différents... La société unifiée sera finalement reprise par Tokheim (après être passée par la marque Schlumberger).
AVERY / AVERY HARDOLL
CH1
Avery Hardoll a fabriqué cette élégante pompe à essence à manivelle en grande quantité tout au long des années 20 (1920).
BOWSER "RED SENTRY", années 20Restauration à l'identique de cette pompe datée du début des années 1920, dans les couleurs (commerciales) de BP, avec son (rare) globe d'origine.
BOWSER RED SENTRY, modèle factice/publicitaire, années 20Cette dernière n'est pas ce qu'elle semble être !
Au lieu d'être une "RED SENTRY" (Sentinelle Rouge) il s'agit d'une pompe factice extrêmement rare, fabriquée pour Brown Bros, en temps qu'objet publicitaire à placer en vitrine.
Elle date de la fin des années 20, de taille réelle et pourtant facilement déplaçable puisqu'assez légère.
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West»La pompe à mesure visible et garantie, utilisée au début des années 1920, était souvent appelée pompe à essence visible Fry.
Les modèles les plus populaires de pompe visible Fry, nommés d'après le fondateur de la société, étaient les modèles Fry 117 et Fry 17. Ces pompes à essence, en forme de sablier, étaient surnommées d'après l'actrice aux courbes généreuses de cette époque, « Mae West ». Les pompes à essence "visibles" permettaient aux clients de visualiser la couleur et la qualité de l'essence à travers le réservoir de carburant en verre transparent.
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Caractéristiques de la pompe à essence visible Fry :
Hammond Visible System par Liquid Measurements LtdGrande pompe à essence britannique Hammond Visible System, de type "phare", à manivelle, des années 1920. Elle fut fabriqués par Liquid Measurements Ltd dans leur usine Hammond à North Acton, Londres.
Environ 8 pied (2,44 m) de hauteur,
avec montage pour monter sur le globe,
fini en jaune, rouge et noir,
état non restauré,
avec tuyau en caoutchouc et buse en bronze,
panneau coulissant ouvert pour afficher les cadrans et les réglages de volume,
indicateurs de niveau originaux à l’intérieur du verre,
Plaque d'identification de pompe à essence Wayne Visible, pour les modèles 515 à 615Cette nouvelle plaque américaine d'identification, de haute qualité, s’adapte à TOUTES les pompes à essence, Visibles, des séries 515, 519 et 615 de chez Wayne. Elle mesures environ 4-3 / 16"x 2-7 / 8"...
Certification anglaise n°283 du 21 octobre 1926 PDF
Certification anglaise n°283 du 21 octobre 1926 (PDF)
La chambre de commerce (Board of Trade) a examiné et testé, en se référant au matériel et au principe sur lequel il est construit, un appareil de distribution et de distribution de liquide de type visible de 8 gallons et de la forme montrée ici (voir le PDF), qui a été soumis au Département en vertu de l'article 6 de la loi précitée, et a reçu le certificat n° 283 daté du 21 octobre 1926, attestant que le modèle n'est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu'il est utilisé pour mesurer et livrer de l'essence ou d'autres liquides de faible viscosité
PurfinaSuperbe affiche papier pour l'huile PURFINA.
Purfina est née d'un groupe d'investisseurs Anversois, le 25 février 1920.
Le pétrole a été extrait du sol de la Roumanie pour alimenter la Belgique et la Hollande.
Purfina changera de nom en 1958 pour devenir Fina.
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