Découvrez ici une collection unique de pompes à essence… historiques de 1910 ! Plongez dans le temps avec ces pièces emblématiques qui racontent l’évolution de l’automobile à travers le temps.
BOWSER
Bowser
Cette première pompe manuelle, équipée d’une manivelle, offrait une capacité de distribution importante. Elle a été fabriquée dès les débuts des pompes à essence.
Le pompiste était probablement différent !
- Marque : Bowser
- Enseigne : Conoco
- Années : 1910 à 1930
- Collection : Alan Chandler
FRY
117 « MAE WESTY », 117R
Pompe FRY 117 « Mae West »
La pompe à essence visible Fry Model 117, connue sous le nom de « Mae West », était l’un des modèles de pompe les plus populaires au début des années 1900.
Spécifications de la pompe à essence visible Fry modèle 117 :
- Marque / Modèle: Pompe à essence Fry Visible « Mae West » Model 117
- Marque: Garantie Liquid Measure Co.
- Epoque: 1910-1930
- Couleur: voler une essence rouge et blanche
- Hauteur: 119 “
- Diamètre de la base: 24 “
- Capacité du magasin: 10 gallons
- Condition: Antique / Restauré qualité musée et historiquement correct
- Caractéristiques notables: verre de lait (opaline) original Flying A globe light. Mae West modèle de pompe à main avec réservoir en verre teinté bleu d’origine.
Modèle FRY 117 R
La pompe à essence Fry Model 117R (numéro 3174), de type visible. Il s’agissait de l’un des modèles de pompe les plus populaires au début des années 1900.
Spécifications de la pompe à essence visible Fry modèle 117R :
- Marque / Modèle : Pompe à essence Fry Visible « Mae West » Model 117
- Fabriquant : Garantie Liquid Measure Co.
- Epoque : 1910-1930
- Couleurs : Standard Oil Company rouge et blanc
- Hauteur : 119 “
- Diamètre de la base: 24 “
- Capacité du magasin : 5 gallons
- Condition : Antique / Restauré qualité musée et historiquement correct
- Caractéristiques notables: verre de lait (opaline) original : Globe à flamme standard. Mae West modèle de pompe à main avec réservoir d’origine en verre teinté bleu de 5 gallons.
GILBERT & BARKER Manufacturing Co. (États-Unis: Massachusetts, Springfield)
Cette année là (1910), Gilbert & Barker conçoit et fabrique sa première pompe à essence, la T-1, utilisant un mouvement « push-pull » pour extraire de l’essence d’un réservoir souterrain servant à faire le plein d’automobiles.
Source : www.gilbarco.com
Pompe T-1
SIAM
Pompe SHELL« Ville de Cannes »
Pompe à Essence SHELL – Siam modèle « Ville de Cannes » , de 1910.
- Poids : 300 KG environ
- Hauteur : 3,5m
- 9500,00 € TTC
Magnifique réstauration et superbe piéce décorative.
TOKHEIM (USA, Fort Wayne, Indiana)
Pompe Tokheim
Pompe Tokheim (U.S.A.) de 1910. Ce modèle est à découvrir au musée italien Fisogni.
Pompe TokheiM
Pompe Tokheim (U.S.A.) de 1910. Ce modèle est à découvrir au musée italien Fisogni.
Char Romain Tokheim
La société Tokheim Oil Tank and Pump Company, basée à Fort Wayne (Indiana), fabrique au début du XXe siècle cette pompe à essence de type « char romain ». Son réservoir mobile illustre une époque où, avant la généralisation des stations-service, de nombreuses quincailleries proposaient de l’essence aux automobilistes.
Ce type de pompe mobile a sans doute remplacé, dans certains commerces, les anciens systèmes de distribution, où le carburant était vendu au seau. À mesure que les Américains adoptent l’automobile — qu’elle soit à essence, à vapeur ou électrique — la nécessité de s’approvisionner en carburant devient essentielle.
Bien avant l’essor des stations-service, entrepreneurs et inventeurs développent ainsi des solutions techniques pour acheminer l’essence jusqu’aux consommateurs, marquant les débuts d’un réseau de distribution encore en pleine évolution.
Dernière mise à jour le 17 avril 2026 par CASCARET
