1924, Chicago : création de l’Auto Wash Bowl, la première station de lavage.
1962, Weigele et Sulzberger mettent au point la première installation de lavage auto, la WESUMAT I, surnommée aussi la « rotative ». Ce sera la naissance de l’industrie du lavage1.
L'Auto Wash Bowl
Carl Bohland a breveté l’« Auto Wash Bowl », la cuvette de lavage automatique, en 1921.
Son idée était de faire rouler les voitures dans une grande cuvette en béton remplie d’eau. Après avoir fait le tour de la cuve plusieurs fois, les voitures seraient propres. Ou, du moins, plus propres.
Il eu un « Auto Wash Bowl » à l’angle nord-ouest de la 42ème rue et de la South Michigan Avenue (photo ci-dessus).
Création du Wesumat 1
Le lavage auto s’industrialisera à partir de 1962, année de la création du Wesumat 1, ancêtre du portique à rouleaux, breveté par deux architectes Allemands, Gebhard Weigele et Johann Sulzberger.
Ses deux brosses formant un L tournaient autour des voitures, d’où son surnom de carrousel.
Au début des années 1960, la technologie des brosses était déjà utilisée dans les systèmes de lavage des trains. Mais c’était très, très cher. Et c’est ainsi que Weigele et Sulzberger ont eu l’idée d’un système « circulaire » – c’est-à-dire qu’un gros pinceau et demi (pour le toit) devrait faire le tour de la voiture sur un rail. Simple et génial. Les deux architectes avaient réussi une percée. Des problèmes mineurs devaient encore être résolus, bien sûr – comme la brosse se coinçant dans le pare-chocs ou les plaques d’immatriculation se pliant.
En 8 août 1962, Weigele et Sulzberger ont déposé le brevet sous le numéro DE 1187943. Le « Wesumat 1 » a été présenté au monde, à Augsbourg, comme le premier lave-auto automatique.
Gebhard Weigele et Johann Sulzberger étaient architectes. Leurs voitures étaient toujours totalement sales des chantiers de construction. Alors, comment nettoyer les voitures sans trop d’efforts ? Alors l’idée d’un lave-auto est venue à l’esprit des deux messieurs, mais le chemin devait être semé d’embûches. Les premières tentatives pour « raser » les voitures avec de la sciure de bois ou de la poussière de liège ont échoué. De la sciure a absorbé de l’eau, de la poussière de liège a pénétré dans le véhicule par la ventilation et a atteint les yeux du conducteur. Comme Weigele l’a révélé dans l’une de ses dernières interviews à ANTENNE BAYERN, il voulait jeter l’éponge, mais sa femme Paula l’a persuadé de continuer – de continuer à bricoler.
L'évolution du matériel
Un an plus tard, sera mis au point un système électrique à trois brosses (par Kleindienst), proche des machines actuelles.
La haute pression
Le lavage haute pression sera inventé, à Neuchâtel, en Suisse, en 1964.
En sulfatant les vignes de son beau-père, l’entrepreneur Maurice Paquette a l’idée d’adapter le pulvérisateur pour nettoyer les véhicules de sa société. Sa machine, Hypromat, est commercialisée en 1967.
En France, le premier centre de lavage équipé de pistes haute pression ouvre à Besançon, en 1975. La filiale française sera renommée Éléphant Bleu en 1984. Elle se décline en franchise dès 1987 et prend une envergure nationale dans les années 1990.
Lavage et séchage
La société Kleindienst présentera, en 1969, la première installation combinant le lavage et le séchage entièrement automatisés pour un lavage auto impeccable.
Champ de pétrole du Texas, 1919En 1919, près de 100 000 hommes travaillaient dans les champs pétroliers. Encore plus de personnes étaient employés à construire des pipelines et à travailler dans des raffineries, des bureaux d'entreprise et du marketing. Malgré la crise, au milieu des années 30, l'industrie pétrolière employait près d'1 million de personnes.
L'essence dépassera finalement les ventes de pétrole lampant (kérosène), cette année 1919, et deviendra le premier produit pétrolier vendu aux États-Unis.
La première taxe d'État sur l'essence est créée en 1919, l'Oregon prélève une taxe de 1 cent par gallon (env. 3,8 litres) pour financer la construction de routes.
En France il faut attendre 1920 pour voir apparaître les premières pompes à essence.
La majorité des pompes anciennes, en service dans l’hexagone des années 20 aux années 60, étaient d’origine française.
RETRO GAS PUMPS
Les pompes à mesures mécaniques furent introduites dans les années 1920. Les indicateurs, qui ressemblent à des horloges, rendaient le remplissage plus facile et efficace. C’est à cette époque que les points de ravitaillement ont commencé à offrir d’autres services, comme la vérification de l’huile moteur, le gonflage des pneus et le nettoyage du pare-brise… Les stations-service comme nous les connaissons aujourd’hui étaient nées.
plomb tétraéthyleAu début des années 1920, la plupart des entreprises ont commencé à ajouter du plomb tétraéthyle au carburant pour réduire le cliquetis du moteur. Cela a permis aux constructeurs automobiles de construire des moteurs plus puissants, mais a également exposé des générations d'enfants et d'adultes à des niveaux toxiques de plomb.
Fusion entre Aster et Boutillon, deux fabricants français, sous le nom d'Aster-Boutillon. Les deux marques garderont néanmoins leur identité propre vis à vis de la clientèle en commercialisant des modèles différents... La société unifiée sera finalement reprise par Tokheim (après être passée par la marque Schlumberger).
AVERY / AVERY HARDOLL
CH1
Avery Hardoll a fabriqué cette élégante pompe à essence à manivelle en grande quantité tout au long des années 20 (1920).
BOWSER "RED SENTRY", années 20Restauration à l'identique de cette pompe datée du début des années 1920, dans les couleurs (commerciales) de BP, avec son (rare) globe d'origine.
BOWSER RED SENTRY, modèle factice/publicitaire, années 20Cette dernière n'est pas ce qu'elle semble être !
Au lieu d'être une "RED SENTRY" (Sentinelle Rouge) il s'agit d'une pompe factice extrêmement rare, fabriquée pour Brown Bros, en temps qu'objet publicitaire à placer en vitrine.
Elle date de la fin des années 20, de taille réelle et pourtant facilement déplaçable puisqu'assez légère.
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West»La pompe à mesure visible et garantie, utilisée au début des années 1920, était souvent appelée pompe à essence visible Fry.
Les modèles les plus populaires de pompe visible Fry, nommés d'après le fondateur de la société, étaient les modèles Fry 117 et Fry 17. Ces pompes à essence, en forme de sablier, étaient surnommées d'après l'actrice aux courbes généreuses de cette époque, « Mae West ». Les pompes à essence "visibles" permettaient aux clients de visualiser la couleur et la qualité de l'essence à travers le réservoir de carburant en verre transparent.
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Caractéristiques de la pompe à essence visible Fry :
Hammond Visible System par Liquid Measurements LtdGrande pompe à essence britannique Hammond Visible System, de type "phare", à manivelle, des années 1920. Elle fut fabriqués par Liquid Measurements Ltd dans leur usine Hammond à North Acton, Londres.
Environ 8 pied (2,44 m) de hauteur,
avec montage pour monter sur le globe,
fini en jaune, rouge et noir,
état non restauré,
avec tuyau en caoutchouc et buse en bronze,
panneau coulissant ouvert pour afficher les cadrans et les réglages de volume,
indicateurs de niveau originaux à l’intérieur du verre,
Plaque d'identification de pompe à essence Wayne Visible, pour les modèles 515 à 615Cette nouvelle plaque américaine d'identification, de haute qualité, s’adapte à TOUTES les pompes à essence, Visibles, des séries 515, 519 et 615 de chez Wayne. Elle mesures environ 4-3 / 16"x 2-7 / 8"...
Certification anglaise n°283 du 21 octobre 1926 PDF
Certification anglaise n°283 du 21 octobre 1926 (PDF)
La chambre de commerce (Board of Trade) a examiné et testé, en se référant au matériel et au principe sur lequel il est construit, un appareil de distribution et de distribution de liquide de type visible de 8 gallons et de la forme montrée ici (voir le PDF), qui a été soumis au Département en vertu de l'article 6 de la loi précitée, et a reçu le certificat n° 283 daté du 21 octobre 1926, attestant que le modèle n'est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu'il est utilisé pour mesurer et livrer de l'essence ou d'autres liquides de faible viscosité
PurfinaSuperbe affiche papier pour l'huile PURFINA.
Purfina est née d'un groupe d'investisseurs Anversois, le 25 février 1920.
Le pétrole a été extrait du sol de la Roumanie pour alimenter la Belgique et la Hollande.
Purfina changera de nom en 1958 pour devenir Fina.
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