Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
Pompe à essence visible Gilbert & Barker Vintage: modèle 67 avec globe en huile de lion – GB67
La pièce maîtresse est le globe Lion Oil d’origine en opaline, extrêmement rare et difficile à trouver. Il a été retrouvé couché dans une grange, toujours dans son état d’origine. Le modèle 67 de Gilbert & Barker est une trouvaille vraiment rare car sa production est limitée.
« Très beau travail sur cette pompe rare. C’est bien de voir ces pompes restaurées et affichées. Bon travail. Je me trompe peut-être, mais je pense que cette pompe G & B est un modèle 67. J’ai également restauré ce modèle de pompe avec un de mes amis à Kansas City, qui possède également le même modèle et les deux étiquettes d’identification originales qui étaient sur l’état de la pompe. modèle 7 style 67. Et oui, ce modèle n’a été fabriqué qu’en 1924 pour un an seulement. » Commentaire : Terry – 23 juin 2018
Caractéristiques notables :
globe original en opaline avec deux encarts publicitaires LION. Modèle à pompe à main G & B avec pot en verre de 10 gallons.
La chambre de commerce (The Board of Trade) a examinée et testée, le matériel et le principe utilisé, d’un exemplaire d’instrument de mesure de liquide d’une capacité de 1 gallon, de la forme indiquée ci-jointe (voir le fichier PDF), qui a été soumis au Département sous les dispositions de l’article 6 de la loi citée ci-dessus et ont émis le certificat n° 289, daté du 30 novembre 1926, qui indique que le produit n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour la mesure d’essence ou d’autres liquides de faible viscosité.
En France il faut attendre 1920 pour voir apparaître les premières pompes à essence.
La majorité des pompes anciennes, en service dans l’hexagone des années 20 aux années 60, étaient d’origine française.
RETRO GAS PUMPS
Les pompes à mesures mécaniques furent introduites dans les années 1920. Les indicateurs, qui ressemblent à des horloges, rendaient le remplissage plus facile et efficace. C’est à cette époque que les points de ravitaillement ont commencé à offrir d’autres services, comme la vérification de l’huile moteur, le gonflage des pneus et le nettoyage du pare-brise… Les stations-service comme nous les connaissons aujourd’hui étaient nées.
Fusion entre Aster et Boutillon, deux fabricants français, sous le nom d’Aster-Boutillon. Les deux marques garderont néanmoins leur identité propre vis à vis de la clientèle en commercialisant des modèles différents… La société unifiée sera finalement reprise par Tokheim (après être passée par la marque Schlumberger).
AVERY
CH1
AVERY modèle CH1, Angleterre, années 20 Une des premières pompes britannique à manivelle. Construction de (belle) qualité, en fonte et laiton.
BOWSER « RED SENTRY », années 20Restauration à l’identique de cette pompe datée du début des années 1920, dans les couleurs (commerciales) de BP, avec son (rare) globe d’origine.
BOWSER RED SENTRY, modèle factice/publicitaire, années 20Cette dernière n’est pas ce qu’elle semble être !
Au lieu d’être une « RED SENTRY » (Sentinelle Rouge) il s’agit d’une pompe factice extrêmement rare, fabriquée pour Brown Bros, en temps qu’objet publicitaire à placer en vitrine. Elle date de la fin des années 20, de taille réelle et pourtant facilement déplaçable puisqu’assez légère.
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West»La pompe à mesure visible et garantie utilisée au début des années 1920 était souvent appelée pompe à essence visible Fry. Les modèles les plus populaires de pompe visible Fry, nommés d’après le fondateur de la société, étaient les modèles Fry 117 et Fry 17. Ces pompes à essence, en forme de sablier, étaient surnommées d’après l’actrice aux courbes généreuses de cette époque, » Mae West « . Les pompes à essence « visibles » permettaient aux clients de visualiser la couleur et la qualité de l’essence à travers le réservoir de carburant en verre transparent.
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West» 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry Visible: modèle 117 «Mae West», 1920
Pompe à essence Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West»
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West», 1920
Fry 117 «Mae West» 1920
Caractéristiques de la pompe à essence visible Fry :
La chambre de commerce (The Board of Trade) a examinée et testée, le matériel et le principe utilisé, d’un exemplaire d’instrument de mesure de liquide d’une capacité de 1 gallon, de la forme indiquée ci-jointe (voir le fichier PDF), qui a été soumis au Département sous les dispositions de l’article 6 de la loi citée ci-dessus et ont émis le certificat n° 289, daté du 30 novembre 1926, qui indique que le produit n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour la mesure d’essence ou d’autres liquides de faible viscosité.
Plaque d’identification de pompe à essence Wayne Visible, pour les modèles 515 à 615Cette nouvelle étiquette d’identité américaine de haute qualité s’adapte à TOUTES les pompes à essence, Visibles, des séries 515, 519 et 615 de chez Wayne. Elle mesures environ 4-3 / 16″x 2-7 / 8″…
La chambre de commerce (Board of Trade) a examiné et testé, en se référant au matériel et au principe sur lequel il est construit, un appareil de distribution et de distribution de liquide de type visible de 8 gallons et de la forme montrée ici (voir le PDF), qui a été soumis au Département en vertu de l’article 6 de la loi précitée, et a reçu le certificat n° 283 daté du 21 octobre 1926, attestant que le modèle n’est pas de nature à faciliter la fraude lorsqu’il est utilisé pour mesurer et livrer de l’essence ou d’autres liquides de faible viscosité
PurfinaSuperbe affiche papier pour l’huile PURFINA.
Purfina est née d’un groupe d’investisseurs Anversois, le 25 février 1920.
Le pétrole a été extrait du sol de la Roumanie pour alimenter la Belgique et la Hollande.
Purfina changera de nom en 1958 pour devenir Fina.
Pompe à essence visible Gilbert & Barker, modèle T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
pompes à essence anciennes G & B T-176
Il s’agit ici d’une pompe à essence visible Gilbert & Barker T-176, datant des années 1918-1920. Ce modèle T-176, de type visible, à commande de buse (pistolet) à vue améliorée utilise la méthode de distribution progressive, le signal sémaphore (« To Car » ou « To Storage »), une pompe (unité de pompage) à piston à double action G & B avec cadenas et mesure avec deux jeux de marqueurs (de qualité) à l’intérieur du cylindre de verre de 10 gallons. (Plus de détails techniques par ici)
Compagnie de gaz: Texaco (globe des années 20)
Marque / Modèle : Gilbert & Barker T-176 Pompe Visible 10 Gallons
Epoque : 1918-1920
Couleur : rouge, blanc, noir et vert
Hauteur : 101 3/4 " (env. 260cm / sans globe)
Diamètre de la base : 20 " (env. 50cm)
Caractéristiques notables : globe original (en opaline) avec deux encarts publicitaires Texaco. Modèle de pompe à main à piston à double action G & B avec réservoir en verre de 10 gallons.
Action de cent francs, Société Française des Etablissements AZUR.
A travers cette planche d’actions de la « Société Française des Établissements AZUR », on découvre que cette importante société française, dont le siège social et basé à Villetaneuse, fut fondée en cette année 1911.
L’AZUR, Surcarburant comprenant 1/3 d’essence, 1/3 d’alcool et 1/3 de benzol, fut le supercarburant et produit fart lancé dans les années 30 par la marque propriété de Desmarais Frère.
BOWSER 102 CHIEF SENTRY, 1911« La grande bête » (The big beast) de Bowsers, du début des pompes à manivelle, le type « Chief Sentry » (« Chef Sentinelle »), mesure onze pieds de haut! Originaire des États-Unis, mais utilisé aux Royaume-Uni, il est doté d’une verrière coulissante de style cheminée à contrepoids pour une sécurité en dehors des heures de travail.
Marque: Bowser
Enseigne: Shell
Années: 1911
Collection: Alan Chandler
Washington, DC en 1920, station de Penn Oil Co, avec une Chief Sentry (Bowser)« On peut voir une Chief Sentry de Bowser, sans son globe, à une station de Penn Oil Co. sur cette image, gracieusement fournie par Shorpy et prise à Washington, DC en 1920. La voiture à la pompe est un Studebaker.
Pompe à essence Gilbert & Barker, 1911Ce modèle T-6 de Gilbert & Barker est l’une des premières pompes à essence à compter le nombre de gallons pompés.
Marque: Gilbert & Barker
Années: 1911
Collection: The National Museum of AMERICAN HISTORY
Apparition des premiers globes lumineux, à but publicitaire. Les globes ou opalines (nom de la première matière utilisée pour les réaliser) feront tout le charme des pompes anciennes.
BOWSER
Bowser 101, 1910 – 1930Cette première pompe manuelle, avec une manivelle, avait une importante capacité de livraison. Elle a été fabriquée dès le débuts des pompes à essence. Le pompiste était probablement différent!
Marque: Bowser
Enseigne: Conoco
Années: 1910 à 1930
Collection: Alan Chandler
Source : www.petroliana.co.uk
Cette année là, Gilbert & Barker conçoit et fabrique sa première pompe à essence, la T-1, utilisant un mouvement « push-pull » pour extraire de l’essence d’un réservoir souterrain servant à faire le plein d’automobiles.
Pompe à cylindre trouvée à BrooklandsLe premier type de pompe utilisé au circuit de course de Brooklands en 1907. Le carburant était pompé à la main à partir d’un réservoir souterrain vers un réservoir de aérien. Il pourrait ensuite être libéré pour s’écouler par gravité dans un cylindre en acier de 5 gallons avec un voyant sur le dessus pour montrer quand il était plein. Ensuite, au besoin, il pourrait être rapidement distribué, de nouveau par gravité, dans la voiture en attente.
Les premiers réservoirs (cuves) fabriqués ont été spécifiquement conçus pour une installation souterraine afin de profiter d’une meilleur sécurité et d’un aspect plus pratique. Des pompes manuelles, comme la pompe à Dôme [« Tokheim Dome Oil Pump »], ont été utilisées pour distribuer du carburant à partir de ces réservoirs.
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